ADAC Motorwelt Heft.7 / Juli 1980 - Wenn der Blitz ins Zelt schlägt

Original-Inhaltbeschreibung Zeitschrift / Magazin ADAC Motorwelt Heft.7 / Juli 1980 - Wenn der Blitz ins Zelt schlägt:

• Mercedes mit neuen 4-Zylinder-Motoren
• Fiat greift zum Kompressor
• Ein neues Cabrio von Triumph
• Test Fiat Panda: Was kann der neue Kleine?
• Prüfdienst: Was der ADAC für Ihre Sicherheit tut
• ADAC- Trainingsprogramm für den Schulanfang
• Mit dem Fahrrad ins Büro: 7 Tips gegen Unfälle
• Raststätten: Warum der Kunde nicht immer König ist
• Wenn Senioren den Führerschein abgeben: Gilt das für immer?
• Karlsruher Nadelöhr meiden!
• Tempo 50 in der Schweiz
• ADAC-Ruf München 22 22 22 nur bei Notfällen im Ausland
• Wie attraktiv sind die deutschen Ferienstraßen?
• Das gehört in die Reiseapotheke
• Österreich zahlt Mehrwertsteuer zurück
• Luftrettung in Urlaubsländern
• Vorsicht bei Mietwagen im Ausland
• Camping: Was passiert, wenn der Blitz einschlägt?
• Thema: Notopfer London Nur eine Rückkehr unserer Poli­tiker zur Vernunft kann das abwen­den, was dem Autofahrer am 1. Ja­nuar 1981 droht: Erhöhung der Mineralölsteuer für Benzin um 3 Pfennig, für Dieselkraftstoff um 2 Pfennig. Der ADAC hat entschiede­nen Protest eingelegt.
  Bisher ist allerdings die Rückkehr zur Vernunft noch nicht zu erken­nen. Die Bundesländer, denen die Bundesregierung den Schwarzen Peter zügeschoben hat, verweigern nämlich die Übernahme zusätzlicher EG-Kosten zur Unterstützung Groß­britanniens. Die Autofahrer sollen die Thatcher-Milliarden bezahlen.
  Und die Ölförderländer, unter ihnen sicher auch die an Nordsee­ Öl reichen Briten, werden sagen:
  Wenn die Deutschen so einfach mit ihrer Steuerschraube spielen kön­nen, werden wir unsere Ölpreis­schraube noch schneller drehen als bisher schon. Zu den Steuerpfenni­gen drohen, neue Öl-Rechnungen.
  Da fragt man sich, was mehr zu »bewundern« ist: die Kaltschnäuzig­keit der Bonner Fiskalpolitiker oder die hilflose Unlogik des Bundes­finanzministers?
  Die Kaltschnäuzigkeit, mit der die Bundesregierung dem Autofahrer wieder einmal bescheinigt, der Steuer-Esel Nr. 1 der Nation zu sein und zu bleiben.
  Die hilflose Unlogik aes Bundes­finanzministers, der dem Kraftfahrer den überraschenden Rat gibt, er könne ja durch Minderverbrauch den Steuererhöhungen ausweichen. Ja, was wäre denn dann mit den so dringend benötigten Thatcher-Mil­liarden, wenn tatsächlich die Auto­fahrer genauso viel weniger Benzin und Dieselöl verbrauchen würden, wie es den 3 und 2 Pfennig »Not­opfer London« entsprechen würde? Wird dann Hans Matthöfer eine Werbekampagne für mehr Auto­fahren starten, damit er überhaupt die 1,8 Mrd. DM bekommt?
  Oder wird es demnächst vielleicht eine, auch vom Autofahrer zu zah­lende, deutsche Finanzhilfe für die Ölförderländer geben, damit diese auf weitere Öl preis-Explosionen verzichten?
  Und: So" es denn wirklich keine vernünftigen Einsparungsmöglich­keiten mehr im Bundesetat geben? Offensichtlich ist die Phantasie der Fiskalpolitiker extrem einseitig gegen den Autofahrer orientiert. Das ist und bleibt das eigentlich Unge­hörige an der ganzen Sache.
  Oder glaubt man in Bonn noch immer, daß des Autofahrers Schmerzgrenze politisch und wirtschaftlich nur eine Fiktion ist?

Seitenanzahl: 58 Seiten

Sprache: Deutsch

Gewicht: 111 Gramm