ADAC Motorwelt Heft.1 / Januar 1987 - 5 Kleine mit Kat

Original Inhaltbeschreibung:

• Test und Technik:
  Neu: Toyota Camry
  Honda Accord 16 V
  Lancia mit Ferrari-Motor
  Vergleichstest Kat-Autos: Fiat Uno, Opel Corsa, Toyota Starlet, 2 VW Polo
  Projekte: Opel Manta und Renault 19
  Test: BMW 735 i
  Statt Blei »Ventilschutz« ins Benzin?
• Wirtschaft: Bei Seat alles unter VW-Kontrolle: Für 5 Milliarden eine neue Tochter
• Verkehr:
  Autobahnbau 1987
  Wieviel Unfälle durch Sehfehler?
  Vorsicht, optische Täuschung!
  Fahrtechnik: Glatteis
• Recht:
  Neue Urteile
  ADAC fordert: Lieferbedingungen für Neuwagen verbessern
  Nötigung: Duell auf der Autobahn
• Umwelt:
  Steuerermäßigung: Viele Diesel wurden vergessen
  Aktionen für Bleifrei
  Probleme mit Kat-Autos: Wer muß wann zur ASU?
• Reise
  Mit dem Auto nach Mallorca
  Familienfreundliche Urlaubsorte
  Winterbräuche: Die Dämonen sind los
  Preise: Wohin geht die Reise?
  Langlauf: Sorge ums Wild
• Motorsport: ADAC-Sportlerin des Jahres: Mich6le Mouton

Umweltjahr:

Jahr der Frau, Jahr des Kindes, Jahr der Verkehrssicherheit - auch das neue Jahr hat einen schönen Titel: »Europäisches Umweltjahr 1987«. Unter dem aufrüttelnden Motto »Mit Europa - für die Umwelt« soll in den nächsten zwölf Monaten end-lich auch in der EG der Schutz von Mensch und Natur in den Rang einer gemeinsamen europapolitischen Aktion erhoben werden.

Beifall? Denkste. Denn die Wirklichkeit ist deprimierend anders, weil nationale Interessen von keinem noch so flotten PR-Slogan überwunden werden.

Beispiel: Die EG muß in ihrem Umweltjahr neben vielen anderen Problemen auch das der EG-einheitlichen Diesel-Rußwerte regeln (siehe motorwett 9/86 ADAC Motorwelt Heft.9 / September 1986 - NEU: Opel Omega). Und hier hat sich bei der ersten Diskussion Ende letzten Jahres europäischer Zwist bereits angekündigt.

Der Bundesrepublik darf man keinen Vorwurf machen. Sie wollte und will im Gegensatz zu den anderen EG-Partnern (hoffentlich!) Diesel-Rußwerte, die den strengen amerikanischen entsprechen. Das ist in Ordnung. Allerdings: Von den rund 17,5 Milliarden Litern Dieselkraftstoff, die jährlich in der Bundesrepublik verbraucht werden, entfallen nur rund 4,1 Milliarden auf Personenwagen. Also werden 13,4 Milliarden Liter von Lkw und anderen Diesel-Verbrauchern benötigt.

Das Umweltbundesamt hat jüngst in einer »Bewertung der Wirkungen von Dieselabgasen« ein erkennbares gesund-heitliches Risiko festgestellt und den Schluß gezogen, daß nach dem Vorsorgeprinzip gehandelt werden muß. Ergo: Wenn das Umweltjahr seinem PR-Motto »Mit Europa - für die Umwelt« gerecht werden will, muß der EG-Ministerrat sich zu einem überzeugenden Handeln durchringen. Beim Pkw und so bald wie möglich auch beim Lkw. Wir werden ja sehen

Seitenanzahl: 87 Seiten

Sprache: Deutsch

Gewicht: 161 Gramm